Ruang Waktu Stasiun Tanjung Priuk

Melintasi rel adalah hal yang biasa walau saya percaya tidak semua orang pernah merasakan nikmatnya naik kereta api. Lalu bagaimana jika melintasi waktu dan ruang? Hal yang luar biasa dan saya ingin mengajak pembaca dalam perjalanan stasiun Tanjung Priuk ini.

Dari tidak ada menjadi ada. Itulah sebuah perjalanan dan saya sangat berharap akan daya imajinasi anda.

Pembangunan dimulai dengan jalan rel kereta yang menghubungkan pelabuhan Sunda Kelapa dengan pelabuhan Tanjung Priuk. Rel yang selesai pada tahun 1877 ini digunakan untuk mengangkut material sebagai bahan pembangunan Pelabuhan.

Tunggu!!! Pembangunan pelabuhan? Benar, setelah dibukanya Terusan Suez di Mesir pada November 1869 perdagangan Eropa dan Asia semakin ramai sehingga pelabuhan Sunda Kelapa makin hari dianggap semakin tidak memadai sehingga dibutuhkannya sebuah pelabuhan baru dengan perlengkapan modern.

Setelah rel maka dibangunlah Stasiun Tanjung Priuk yang diresmikan pada 3 November 1885. Perlu diingat, dahulu kereta api adalah transportasi yang aman dan tepat dikarenakan pinggiran kota Batavia adalah hutan dan rawa. Sehingga pengoperasian stasiun ini menyebabkan pusat perdagangan berpindah ke pelabuhan Tanjung Priuk dan membuat stasiun Pasar Ikan hilang keperkasaannya.

Perjalanan kisah belum dimulai karena Stasiun Tanjung Priuk yang tampak saat ini bukanlah stasiun yang dibangun tahun 1885 melainkan stasiun yang mulai dibangun tahun 1914 yaitu pada masa Gubernur Jendral AFW Idenburg (1909-1916) dan berada 1 Km di sebelah selatan bangunan stasiun yang pertama. Pembangunan stasiun yang baru dilakukan karena keramaian pelabuhan yang membuat stasiun pertama sudah tidak memadai lagi.

Lebih kurang satu dekade kemudian, ulang tahun ke-50 Staats Spoorwegen (6 April 1925), Stasiun Tanjung Priuk diresmikan dan di saat bersamaan dilakukan pembukaan elektrifikasi jalur kereta api di Batavia yang dilayani oleh kereta lokomotif listrik seri ESS (Electrische Staats Spoorwegen) seri 3200. Saat ini yang tersisa dari lokomotif tersebut hanyalah seri 3201yang direhabilitasi pada Juli 2007 dan diberi nama si Bonbon. Bicara si Bonbon kuteringat bahwa benda yang merupakan saksi sejarah ini kabarnya akan diletakan di Stasiun Tanjung Priuk ini.

Perjalanan waktu terus berlanjut, dua dekade kemudian yaitu 16 September 1945 (setelah Jepang kalah), Laksamana Peterson tiba di stasiun ini. Seseorang yang bertugas melucuti tentara Jepang dan mengirimnya kembali ke negaranya; dan membebaskan para tawanan serta interniran Sekutu. Itulah sebagain dari sejarah perjuangan kemerdekaan Republik Indonesia.

Memasuki abad XXI, sejak 21 Januari 2002, kemegahan Stasiun Tanjung Priuk mulai hilang dikarenakan regulasi oleh PT Kereta Api yang tidak lagi mengoperasikan KA (kereta api) kelas ekonomi tujuan Surabaya, Solo, Semarang. Menyebabkan stasiun ini hanya mengoperasikan dua KA kontainer untuk tujuan Bandung dan Surabaya. Masa-masa sebelum 2009, stasiun ini berubah menjadi suatu tempat dengan kesan angker, bau pesing, banyaknya biro-biro perjalanan, gubuk-gubuk liar disamping rel kereta, dan PSK (pekerja seks komersial) di malam hari.

Setelah 2009, harapan untuk mengenang kejayaan muncul kembali, dengan dilakukan renovasi dan pembersihan. Dikabarkan 20 Mei 2009 mendatang stasiun ini akan dioperasikan kembali untuk rute dalam kota dengan KRL (kereta api listrik) antara lain Tanjung Priuk- Kota dan Tanjung Priuk Jatinegara.

Perjalanan waktu telah selesai, sekarang saatnya perjalanan ruang.

Stasiun Tanjung Priuk yang baru memiliki luas 34134 meter dengan gaya kontemporer dan merupakan karya arsitektur CW Koch. Dimana ditangannyalah stasiun ini menjadi sangat monumental karena memiliki delapan peron, bangunan yang bertumpu pada ratusan tiang pancang, memiliki atap penutup dari beton, hiasan kaca patri dan ornamen profil keramik pada dinding. Dalam catatan dikatakan pula bahwa stasiun ini memiliki bar, berhubungan dengan pelabuhan, ruang pesta, dan tempat penginapan. Tapi, dimanakah itu?

Bar, bila masuk dari pintu utama maka anda akan melihat loket-loket dan kemudian lobi utama. Nah disebelah kanan anda itulah tempat yang diduga sebagai bar karena ada suatu meja seperti meja resepsionis, disampingnya terdapat ruang untuk menunggu. Bila anda kesempatan cobalah naik ke atas, anda akan melihat sebuah cerobong yang diduga untuk memasak makanan. Sebelum terlewatkan cobalah anda naik sekali lagi maka anda akan berada di atap gedung ini.

Berhubungan dengan pelabuhan dan ruang pesta diduga merupakan ruang bawah tanah. Tapi sangat disayangkan ruangan ini telah tergenang air.

Ruang penginapan berada di sayap kiri dan kanan bangunan. Bila ingin melihat, cobalah melangkah ke peron; di sebelah kanan ditemukan ruangan-ruangan yang digunakan sebagai kantor. Bagian atas kantor inilah tempat penginapan karena banyaknya ruangan sebesar kamar untuk menaikinya ada tangga di bagian ujung kantor ini.

Oyah, di ujung peron bagian tengah ada sebuah menara yang saat ini digunakan sebagai ruangan kontrol. Bila anda masuk ruang ini anda akan melihat sebuah penggontrol wesel yang mana masih manual dan bel. Yuk, coba menggerakannya bila diizinkan. Meskipun akan diganti dengan yang elektrik, alat kontrol ini diharapkan akan dipertahankan keberadaannya sebagai bahan untuk belajar.

Itulah perjalan ruang. Sebagai pemicu untuk rasa penasaran kalian, di Stasiun Tanjung Priuk ini memiliki banyak jalan dan ruang rahasia; dan saya sudah menemukan beberapa. Bagaimana dengan anda?

Enjoy, peace and love from Sukra.

Gambar 1: Sesudah renovasi
Gambar 2 dan 3: Sebelum renovasi

Referensi:
Artanto Rizky Cahyono,"Kisah dan Sejarah Stasiun Tanjung Priuk", IPRS, Jakarta, Januari 2009.

Related Posts by Categories